Chery показала твердотельную батарею 400 Вт·ч/кг и элементы с зарядкой 12C
Chery представила дорожную карту аккумуляторной линейки Rhinoceros на конференции Chery Global Innovation Conference 20 октября 2026 года. В планах — отдельная пилотная линия твердотельных батарей Rhinoceros S, запуск которой намечен на 2027 год. Одновременно компания раскрыла характеристики жидкостных элементов с пиковой зарядкой 12C и натрий-ионных ячеек для систем накопления энергии.
Презентация аккумуляторной линейки Chery Rhinoceros на конференции Global Innovation Conference
Что известно о твердотельной батарее Rhinoceros S
Chery указывает для твердотельной батареи Rhinoceros S удельную энергоёмкость 400 Вт·ч/кг и рабочий диапазон температур от −40°C до 100°C. Компания также сообщила о внутреннем испытании в термобоксе при 200°C, однако не раскрыла продолжительность теста, уровень заряда и конфигурацию образца, необходимые для сопоставления результата со стандартизированными испытаниями на безопасность батарей.
Показатель 400 Вт·ч/кг сам по себе не нов. Ранее Chery представляла твердотельную технологию с целевым показателем 600 Вт·ч/кг. Программы используют разные составы электролита и катода: в более ранних публикациях для ячейки на 400 Вт·ч/кг указаны сульфидный электролит и высоконикелевый тройной катод, тогда как для направления на 600 Вт·ч/кг — электролит, полимеризуемый in situ, и катод из литий-марганцевого материала с обогащением литием. Таким образом, эти цифры описывают разные технические подходы, и их не следует рассматривать как напрямую сравнимые версии одной и той же ячейки.
Среди инженерных приоритетов Chery назвала контакт на границе материалов, интеграцию тяговой батареи и собственную систему управления Dedicated Management System (DMS). В твердотельных ячейках ключевой технической задачей остаётся поддержание стабильного контакта между твёрдым электролитом и электродами при повторяющихся циклах заряда и разряда.
Сроки и производственные этапы
График добавляет к планам разработки производственную веху. Ранее компания ориентировалась на применение твердотельных батарей в автомобилях уже в 2026 году, а председатель правления Инь Тунъюэ в сентябре заявлял, что испытания на уровне автомобиля начнутся в 2027 году. Работа пилотной линии и валидация на автомобилях — разные этапы, и ни один из них не устанавливает дату поставок клиентам.
Производственный график требует контекста. В феврале 2026 года Chery завершила строительство пилотной линии мощностью 0,5 ГВт·ч для твердотельных ячеек класса 60 А·ч, а в начале октября объявила тендеры на закупку оборудования. Компания не уточнила, является ли линия, которую планируется ввести в эксплуатацию в 2027 году, тем же объектом, отдельной установкой или следующей стадией пусконаладки.
Жидкостные элементы и натрий-ионные батареи
Портфель Rhinoceros охватывает не только твердотельные решения, но и ячейки с жидким электролитом, а также натрий-ионные батареи для накопления энергии. Для жидкостных элементов Chery указывает пиковую скорость зарядки 12C и поддерживаемую среднюю выше 8C — эти показатели не относятся к твердотельной батарее Rhinoceros S. Натрий-ионные ячейки для накопителей рассчитаны на ресурс до 15 000 циклов в коммерческих, промышленных и бытовых применениях.
Для автомобилей Chery обозначила долгосрочную цель по запасу хода на твердотельных батареях — до 1500 км. Это остаётся целью разработки, а не подтверждённым запасом хода серийной модели.
Топливные элементы на аммиаке
На конференции Chery также представила систему на твёрдооксидных топливных элементах (SOFC), работающую на аммиаке, для стационарной генерации энергии. В материалах конференции аммиак указан как топливо, а также упоминается «зелёный» аммиак, производимый с использованием энергии ветра и солнца. Заявлены электрический КПД 60%, КПД когенерации (CHP) 90%, регулируемая мощность от 30% до 100% и срок развёртывания 90 дней.
Аммиак может служить носителем водорода для топливных систем, но переработка топлива и производство аммиака влияют на общую эффективность и выбросы. Использование возобновляемой электроэнергии для производства аммиака само по себе не означает нулевых выбросов за жизненный цикл. Независимая оценка заявленных показателей эффективности потребовала бы дополнительных данных об эксплуатации.
Среди предложенных применений — децентрализованная генерация энергии и зарядная инфраструктура в удалённых районах. Их жизнеспособность будет зависеть от поставок и транспортировки топлива, требований к монтажу, спроса на электроэнергию и эксплуатационных расходов.
Место в отраслевом графике
Сроки ставят Chery в ряд китайских автопроизводителей и производителей батарей, ориентирующихся на пробное производство или валидацию твердотельных батарей примерно на 2027 год. CATL и BYD также нацелены на мелкосерийное производство твердотельных батарей в этом году. Их планы находятся на разных стадиях разработки и не означают, что кто-либо из компаний достигнет массового производства в 2027 году.
Стенд Chery с аккумуляторными технологиями Rhinoceros
По материалам carnewschina.com: оригинал.